5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关交易规(guī)则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权(quán)支付(fù)的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需的(de)政府审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其历(lì)史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽(qì)重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季(jì)度，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过(g3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子uò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对(duì)重卡市场和(hé)客户(hù)洞(dòng)察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车(chē)相关(guān)业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负(fù)债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投(tóu)资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实(shí)现(xiàn)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母(m3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子ǔ)净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极(jí)推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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