周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu选择复句例子十个，选择复句例子5个)公(gōng)布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺(cì)激需求。这(zhè)导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率(lǜ)的(de)预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公(gōng)司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目的(de)单位经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需求(qiú)，他们(men)可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对(duì)手(shǒu)能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　/选择复句例子十个，选择复句例子5个ng>/SpaceX确(què)认(rèn)星舰发(fā)射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了(le)快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离(lí)。在(zài)首次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧(yōu)推力超强(qiáng)的(de)火箭发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出(chū)了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的(de)预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能(néng)需(xū)要(yào)十几次发(fā)射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接(ji选择复句例子十个，选择复句例子5个ē)下来还会(huì)继续降价(jià)。