5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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