暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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