新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的(de)充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散(sàn)的(de)运(yùn)营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局(jú)的巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全包模式(shì)是(shì)充电(diàn)服务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客(kè)户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的(de)三(sān)位一体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互(hù)联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还(hái)推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的(de)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，充电站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元(y解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音uán)人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大(dà)的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无(wú)二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音