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柴(chái)油能够直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压(yā)才干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点,而(ér)汽油(yóu)机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的(de)温度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂(liè)化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配而成，也可(kě)由页岩(yán)油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两(liǎng)大印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温(wēn)度(dù)下(xià)降(jiàng)时，这些(xiē)蜡(là)会逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点(diǎn)是(shì)白腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的(de)增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附(fù)并包裹其(qí)间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的(de)正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油(yóu)被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前国内运(yùn)用(yòng)的(de)轻柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油应(yīng)首(shǒu)要(yào)依(yī)据运用时(shí)的气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的(de)正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用(yòng)防凝剂(jì)能有用下降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低(dī)温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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