5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两)辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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