日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵(l语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么íng)活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了(le)他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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