日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(niá朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁n)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。<朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁/p>

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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