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苏州区号是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，苏州区号是多少混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射苏州区号是多少现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。