日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在中国的(de)于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一(yī)季(jì)度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出(chū)口业(yè)于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译务。

　　据(jù)了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福(fú)特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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