日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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