日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量(li张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗àng)大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批轮休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年(nián张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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