暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zh冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释ǒng)情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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