2、日前，一则宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅的新闻在社交媒体上广为流传。此前据多家(jiā)媒(méi)体(tǐ)报道，官方指导价34.99万(wàn)的宝马i3优惠幅度惊人，在终端(duān)市场(chǎng)的优惠(huì)8-11万元，裸车(chē)价格(gé)最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末(mò)国(guó)产上市(shì)的(de)豪华(huá)中型纯电动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比燃油版330i还要(yào)快，售价(jià)却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅(fú)度的优惠多是通(tōng)过汽贸(mào)店(diàn)放出来的，不算是官(guān)宣。但(dàn)实际上(shàng)宝马4S店也差(chà)不(bù)多给(gěi)出了7万的优惠。11月，奔驰官(guān)方发布(bù)消息，开始下调部分车型(xíng)的售价(jià)，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万元(yuán)，调整后的(de)价(jià)格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动车型(xíng)拉到和燃(rán)油车同(tóng)样的价(jià)格(gé)水(shuǐ)平(píng)。

　　4、种(zhǒng)种迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的产品(pǐn)已经无法支(zhī)持(chí)他们的新能(néng)源车(chē)型。从降(jiàng)价的(de)幅度和车型来(lái)说，宝马显然比奔(bēn)驰更激进。这(zhè)也说明了(le)一个问题(tí)，那就是宝马(mǎ)新能源业务面临的压力更大。一直以(yǐ)来，品牌(pái)服务、设(shè)中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久计(jì)调性、驾驶(shǐ)体验都是宝马的软价值，市场口碑和影响力一直居(jū)高不下。转变到新能源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然下降。反映到终(zhōng)端市(shì)场，豪华品牌的销量(liàng)十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的(de)销量不要说和月销破(pò)万(wàn)的理想和(hé)蔚来相(xiāng)比，就(jiù)是和二线新(xīn)势力相比也相差甚远。

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