日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎibehaviour可数吗，behaviour是可数名词吗)年汽(qì)车(chē)巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shbehaviour可数吗，behaviour是可数名词吗ì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对behaviour可数吗，behaviour是可数名词吗(duì)此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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