新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需(xū)求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着(zhe)极(jí)大潜(qián)力(lì)的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在(zài)大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第(dì)三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智(zhì)电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车(chē)主们(men)的痛(tòng)点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八(bā)部门发(fā)布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设(shè)施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充(chōng)的(de)方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为70循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思5.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数(shù)量(liàng)更循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地(dì)化(huà)和分散(sàn)化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的(de)第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解(jiě)决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服(fú)务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需(xū)要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商(shāng)与统(tǒng)服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合(hé)资公司——能链海博，循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能的(de)解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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