周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收盘(pán)，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克综(zōng)合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗)将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的(de)公(gōng)司(sī)公布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期(qī)，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能(néng)会(huì)大(dà)幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们(men)在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车(chē)项(xiàng)目的(de)单位(wèi)经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作(zuò)为成(chéng)本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了(le)这一(yī)结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞(fēi)行时(shí)就为其(qí)配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距(jù)离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉的(de)股价(jià)并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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