最近的上(shàng)海车(chē)展(zhǎn)，宝马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众(zhòng)矢之的，不少车企趁(chèn)势送起了(le)冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车，自然没放(fàng)过这波大好的营(yíng)销机(jī)会(huì)。

　　然而近期，小鹏还是因为一则动画广(guǎng)告(gào)陷入了舆(yú)论危(wēi)机。部分车友(yǒu)指责小鹏，“不(bù)仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉，还公开侮辱科学家。”

　　在营销上过分卖(mài)力(lì)，凸显的是(shì)小鹏背后的业(yè)绩压(yā)力。去(qù)年，小(xiǎo)鹏成为(wèi)“最(zuì)惨新(xīn)势(shì)力”，G9发布失利(lì)，不仅销量增长(zhǎng)缓(huǎn)慢，亏损(sǔn)幅度还在加剧，全年净亏(kuī)损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小鹏本人也在今年3月财报电话会(huì)议上承认：我们(men)业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉(lā)胯，但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价最低的品牌，却创造了最高的销(xiāo)管费用率，去(qù)年达到(dào)了24.9％，而理想的仅(jǐn)为12.5％，一(yī)直以(yǐ)“重营销”示人(rén)的蔚(wèi)来，销管(guǎn)费用(yòng)率为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏。

　　困(kùn)窘之下，小鹏请(qǐng)来了(le)前长城汽(qì)车(chē)的得(dé)力(lì)干(gàn)将，在(zài)业内被(bèi)称为“铁娘子”的王凤(fèng)英(yīng)，负(fù)责(zé)公司的产品规划、产品(pǐn)组合管(guǎn)理以(yǐ)及销售业务。王凤英正式加入后，小鹏随即(jí)开始对(duì)内部(bù)营销体(tǐ)系(xì)进(jìn)行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但对(duì)于来势汹(xiōng)汹(xiōng)的新能源汽车大洗牌，王凤英真(zhēn)的救得了(le)小鹏吗(ma)？

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　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一则动画宣传广告，内容引发(fā)网友争(zhēng)议。视频中，一辆小鹏G6把(bǎ)交(jiāo)流电之父，尼古拉·特斯拉(lā)的巨幅海报上的钉子拔出，海报轰(hōng)然倒(dào)地，随后小镇(zhèn)上(shàng)的Y字马路合并成一条，画面也显现出(chū)“拔(bá)掉钉子，不(bù)走Y路(lù)”的(de)广告语(yǔ)。

　　不少网友认(rèn)为这条广告不仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还(hái)侮辱了著名科学家(jiā)尼(ní)古拉·特斯(sī)拉。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称为交(jiāo)流电(diàn)之(zhī)父，拥有近(jìn)1000项重大(dà)发(fā)明(míng)专利，被称为(wèi)“创(chuàng)造(zào)20世纪(jì)的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯(sī)克将品(pǐn)牌命名为(wèi)特斯拉，也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯拉混为一谈，也引(yǐn)起不少网友的愤怒。

　　这并不是小鹏G6在营销上第一次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前(qián)一天，小鹏汽车官微(wēi)发布“事实求是，不要(yào)想Y”的小鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出了特(tè)斯拉 Model Y的(de)槽(cáo)点：

　　装(zhuāng)修房子不够，还要装修车吗(ma)？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号称智能(néng)车，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会(huì)打酱油，加价的“智能软件”还没(méi)上马；

　　说好的(de)续航，跑起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没(méi)充(chōng)满，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还(hái)求生(shēng)欲满满地评论：“但(dàn)还(hái)是respect，感谢所有可(kě)敬的友商，激(jī)励我们不(bù)断做(zuò)得(dé)更好。”

　　有网友(yǒu)在(zài)下方评论，这(zhè)则视频“简(jiǎn)直是(shì)骑在Model Y脸上输出”。还有不(bù)少小鹏(péng)的粉丝感叹，小鹏的营(yíng)销团队终于开窍了吗？

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　　营(y自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么íng)销频频翻车遭群嘲

　　作为新势力中最(zuì)早实现交(jiāo)付(fù)和上市的“三(sān)傻”，很多人(rén)都不明白，为什么小鹏(péng)从(cóng)曾经的销量领(lǐng)先到如今一步步(bù)被反超？

　　说到(dào)产品实(shí)力，小鹏其实并不比(bǐ)蔚(wèi)来、理想(xiǎng)差。但营销方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传(chuán)统车企不同，对于还没能实(shí)现盈利的(de)新势力来说，营(yíng)销是一门必修课，也是(shì)一(yī)个技(jì)术活。比如马斯(sī)克(kè)、李斌、李想(xiǎng)等新势力创(chuàng)始人，多(duō)年来一直活(huó)跃(yuè)在(zài)各大(dà)社交(jiāo)媒(méi)体，为各自品牌营销和公(gōng)关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小鹏的创始人就要低调(diào)许多了(le)。但小鹏汽(qì)车自己，却是一点都不低调。虽(suī)然说新势力口碑基本上都呈现(xiàn)出两极分化(huà)，但小鹏口碑负面的原因，大(dà)多(duō)数都是在营销上(shàng)。

　　一(yī)直以来，网(wǎng)上都(dōu)存在(zài)对小(xiǎo)鹏的(de)营销都存在讨论。甚至知乎上(shàng)还有一个问题：小鹏汽车的营销为什么这么(me)拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问题因(yīn)为提问不够客观，已经被知乎关闭(bì)。但问题下面依旧(jiù)能看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举的(de)“笨(bèn)拙营销”，小鹏(péng)还有不少营销(xiāo)引起网(wǎng)友争议。比如2020年(nián)8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登(dēng)录(lù)美(měi)股后不久，就有微博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一(yī)名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷(tōu)吃再(zài)也不(bù)怕被(bèi)发现！”的广告语。即便点进(jìn)去的内(nèi)容实际讲的是偷吃(chī)零(líng)食，但还是遭到(dào)不少网(wǎng)友(yǒu)吐槽(cáo)“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微(wēi)博(bó)上分享的一则故事，也(yě)被网友质(zhì)疑是(shì)温情营销而翻车。博文中(zhōng)，何小鹏称，一为(wèi)西(xī)安的G3老(lǎo)车(chē)主(zhǔ)置换(huàn)G9，但(dàn)没(méi)和女儿商量，女儿(ér)对G3很有感情，非(fēi)常(cháng)不舍，在现场泣不成声。用纸巾(jīn)写下一(yī)段话留在车里。这张(zhāng)纸巾被工作人员发现后，大家相继(jì)传(chuán)阅，在一天内传遍整个(gè)公(gōng)司......

　　何小(xiǎo)鹏借此表示(shì)，这张(zhāng)纸条激励了他们(men)很多人，老(lǎo)车主的支持让他们更加坚信(xìn)做这件(jiàn)事情很(hěn)有意义，后续还要更(gèng)加(jiā)努(nǔ)力(lì)，提(tí)升所有小(xiǎo)鹏车主的满意度。

　　虽(suī)然整个(gè)故事(shì)非(fēi)常温(wēn)情感(gǎn)人(rén)，但网友却不(bù)买账，认为这个营销故事编(biān)的有(yǒu)些(xiē)过(guò)了。

　　小鹏(péng)的口碑，也(yě)在这(zhè)一次次翻车(chē)的营销中(zhōng)，急速(sù)滑坡。

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　　去年巨(jù)亏91亿，业绩承压

　　王凤英(yīng)能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　如今，摆(bǎi)在(zài)小鹏面前最大的问题(tí)，是业绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽(qì)车可以(yǐ)说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿，同(tóng)比增(zēng)长28％。但(dàn)相(xiāng)比上一(yī)年(nián)度(dù)（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均(jūn)未能完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车，去年销量(liàng)约为12.07万辆，目标(biāo)完成(chéng)率仅为(wèi)48.28％，远远低(dī)于其它造(zào)车新势力。

　　其原因就在于(yú)，被(bèi)小(xiǎo)鹏寄予厚(hòu)望的新车型小鹏G9，并没有(yǒu)像(xiàng)预想中(zhōng)一样，成为继小鹏P7之后的(de)另(lìng)一(yī)爆款。在(zài)上市(shì)后不久，G9就(jiù)因(yīn)为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及(jí)过(guò)高的价格，被(bèi)网友吐槽不断，甚至还传(chuán)出(chū)发布(bù)会后大面积退单的消息(xī)。

　　更加严(yán)峻的是，小(xiǎo)鹏(péng)的亏损(sǔn)还在持续扩自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么大，净亏损从(cóng)2021年的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿(yì)，平(píng)均每(měi)天要亏2500万元，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于(yú)小鹏对成本控制的不到位。通过相关数据的对比(bǐ)可以发现，“三傻”中营收规模最(zuì)低的小鹏汽(qì)车，投入的(de)销售、一(yī)般行政开支却比理想还高，销管费用率(lǜ)更(gèng)是位居(jū)“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏(péng)的销管(guǎn)费(fèi)用率达到24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一向在销售管理费用投入(rù)较高的蔚来(lái)也低于(yú)小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售价还(hái)不(bù)到24万的小鹏汽车来说，显然是不合(hé)理的。

　　何小鹏应该也(yě)意识到了问题。去年10月，小鹏开始内部组织(zhī)结构调整。今年1月，引入前长(zhǎng)城汽车(chē)总裁(cái)，“铁娘(niáng)子”王凤英和原(yuán)吉利汽车高管易寒。其中王凤英担(dān)任总裁，主要负(fù)责(zé)小鹏汽车的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵和(hé)销售体系；易寒担任营销副总，负责(zé)市场营销和公关传播(bō)工作(zuò)。

　　这两位都(dōu)是善于营销的高手。两(liǎng)位营(yíng)销高手加入后，小鹏的(de)营(yíng)销(xiāo)风格的确有了惊(jīng)人的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新官(guān)上任(rèn)三把火，王凤英加入小鹏后，第一(yī)把(bǎ)火就是(shì)立(lì)下一(yī)个大Flag：“三年小鹏销量(liàng)达百万级别，五年小鹏(péng)市值(zhí)达(dá)千亿美(měi)元”。

　　但(dàn)小(xiǎo)鹏今(jīn)年第一季度的成绩单，却给了王凤英(yīng)很大(dà)的压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新车5218辆(liàng)，环比下跌近60％；2月，在国内新(xīn)能(néng)源汽车市场开始(shǐ)回暖(nuǎn)，众多新(xīn)势(shì)力交付同比增(zēng)长的情况下，小鹏却依旧销量(liàng)不佳，仅交付新车6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车(chē)，但同比却下降了(le)54.57％。整(zhěng)个第一(yī)季度累计交付(fù)18230辆，仅完成了全年销售目标的不到(dào)10％。

　　王凤英要想实(shí)现她定下的目标，就意(yì)味(wèi)着，在接下(xià)来的9个月时间，小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每个月必须要卖出(chū)2万辆，也就是(shì)要让3月(yuè)的销(xiāo)售额，翻三倍。

　　新势(shì)力“洗(xǐ)牌”一说，频频被行业内(nèi)外提及。多位车企高管和创始人也都(dōu)预测过未(wèi)来行业洗牌(pái)的惨烈局面。何小鹏自己也认为：不(bù)管是10万辆(liàng)一年，还是50万辆、70万(wàn)辆一年的汽(qì)车公司在(zài)5~15年之(zhī)间都存活不了。在中(zhōng)国能够存活的最低都会达到每年300万(wàn)辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前国内所有新势(shì)力都遥(yáo)不可(kě)及的数字。

　　今年(nián)开年以来，随(suí)着特斯拉率先点(diǎn)燃(rán)了价格战的硝烟，各大(dà)新(xīn)势力品牌被迫(pò)卷入其中，而以东风汽车(chē)为代(dài)表的油车(chē)又将价格(gé)战推(tuī)向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自游家(jiā)、爱驰汽车等新势力(lì)品牌甚至在价格(gé)战之前，就已经相继倒在洗牌(pái)中。

　　在竞争更加激(jī)烈的新能源(yuán)汽车(chē)市场中(zhōng)，背负着(zhe)巨额亏损造车的新势力们，谁也无法保证，自(zì)己(jǐ)不会成为(wèi)下一个被(bèi)洗牌出局的车企。

自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么　　如今销(xiāo)量还在持续掉队(duì)的(de)小(xiǎo)鹏，又能(néng)否活过洗牌？

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