5月(yuè)12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省(sh二婚和剩女哪个干净，女性生理需求ěng)产权交易市(shì)场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付(fù)了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基(jī)准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未(wèi)能在约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山(shā二婚和剩女哪个干净，女性生理需求n)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图(tú)是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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