暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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