比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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