日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至(zhì)关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务(wù)可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计为什么懂手机的人都不用华为销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第(dì)二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒn为什么懂手机的人都不用华为g)裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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