随(suí)着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah)增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开(kāi)源节(jié)流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己的要求也更严格(gé)了(le)。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较(jiào)高薪酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下(xià)来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的(de)税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收(shōu)入也大(dà)多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahbù)数据中，国(guó)内车(chē)企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也都过(guò)亿(yì)。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制(zhì)定的市值和业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂(guà)钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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