暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一(ymine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语ī)内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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