5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛p>

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛