随着(zhe)2022年财报季的(de)过去(qù)，车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(c蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句éng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成功破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过也(yě)有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管理层对自己的要(yào)求(qiú)也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福(fú)的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全(quán)球新能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的(de)整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽(qì)车(chē)制(zhì)造商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实去(qù)年(nián)年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十(shí)年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定(dìng)的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯克这十(shí)年在特(tè)斯拉的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期权(quán)激励，后者目(mù)前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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