日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正教师一年的工作日有多少天，一年有多少周在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。教师一年的工作日有多少天，一年有多少周在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有教师一年的工作日有多少天，一年有多少周(yǒu)看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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