暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(q雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗íng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗(háng)方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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