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  东航373.86亿,国(guó)航386.19亿,南航326.83亿,这可不是他们的营收哈~在过去的2022年,这三大国有航司(sī)共亏损超千亿元!

  不过,春秋航空虽然是一家低价航(háng)空,但(dàn)人家(jiā)在2021年国内民航业整体亏损(sǔn)842个亿的时(shí)候,不但不(bù)亏钱,还不声不响(xiǎng)的赚了3911万元,成为(wèi)当年唯一一家盈利(lì)的上市航司。

  你就说,明明是一家低价航空,怎么做到别(bié)人亏钱它还赚钱的?是凭它(tā)连杯(bēi)水都不提供?还是凭(píng)它位置(zhì)窄,腿都不(bù)好放(fàng)?虽说是(shì)天怒人怨的(de),但春秋航空能(néng)吊(diào)打同(tóng)行,人家靠的是这(zhè)两(liǎng)我花开后百花杀的寓意好吗,待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意招祖传秘诀(jué)!

  首(shǒu)先第一招(zhāo):低(dī)价引流(liú),附加消费。

  你看(kàn),春秋它时不时(shí)把机票压到(dào)199,299!大多时候,春(chūn)秋航空同一时(shí)间的价格普遍会比其他航(háng)司便宜,甚至便宜几百块钱(qián)。也就是因为这(zhè)低价,春秋航空的(de)直销比例高达96.7%,直接把营销费用(yòng)给节省(shěng)了。你看它的售(shòu)费用(yòng)率(lǜ)只有2.22%,比三大航低了2-4倍不止。

  但是,机票(piào)价格打这么低,怎(zěn)么保证自(zì)己的利润呢?春秋可(kě)太会了,我(wǒ)搞附(fù)加消费啊!

  如果你(nǐ)乘坐春(chūn)秋航空时行李托运的(de)价(jià)格超过机(jī)票的价(jià)格,那是太正常不过了。因(yīn)为春秋只提供7KG的行李额(é)度,没超过10KG托运收(shōu)费300,10KG以上500。你不(bù)带行李,人家节省燃油费,你(nǐ)带(dài)行李,人家赚了托运费,怎么都不亏~

  还有,在飞机上你(nǐ)要是想吃(chī)个饭,不好意思,得掏钱!想喝(hē)杯饮(yǐn)料,得掏(tāo)钱;冷了想要条毯子(zi),还是(shì)得掏钱;甚(shèn)至你还(hái)有可能(néng)看到空姐推(tuī)着小车车向你推(tuī)销面膜丝(sī)巾披肩……就(jiù)是(shì)说,机票是(shì)便宜,但你(nǐ)一上(shàng)飞机,哪哪都要掏钱(qián)。这就(jiù)是春秋航空的终极(jí)致富密码,主打的就是(shì)一个(gè)字(zì):抠。

  当然,这(zhè)省下来的都是小(xiǎo)钱,春秋不过冬还得靠第二招:短途直航,提高使用率。这也(yě)是(shì)为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年,别人亏损几百亿,春秋反而(ér)还赚钱了。

  为了实现薄(báo)利多销,春秋把大量航线改成短(duǎn)途高频的(de)直航,这(zhè)样就可以用高密度排班(bān)来提高飞机的日使用率。也就是(shì)说(shuō),只要飞不死,我就往死里飞。别家(jiā)的飞机一天(tiān)飞 4-5 次,我一天飞 8 次,别家的飞机一(yī)天飞10个小时,我一天飞12个小(xiǎo)时。所以在(zài)过去的三年里(lǐ),春秋航空(kōng)的客座率和飞(fēi)机日利用率都高于(yú)三(sān)大航。

  对于春秋来说,在保证成本的(de)基(jī)础上(shàng),我能多卖一张(zhāng)是一张,要是民航允许的话,我连(lián)站(zhàn)票都卖。

  而且,你会发现春秋大部(bù)分航线都是来往二三线城市,为什么?因为(wèi)非核心城市可以(yǐ)获得较高的财政补贴,这个也(yě)是春秋赚(zhuàn)钱的门(mén)路。我们(men)看到2021年它的(de)净利润为3911万,这(zhè)其中就少(shǎo)不(bù)了补贴的帮助,如果减去这(zhè)一块的话,春秋的亏损可是达到(dào)1.1亿(yì)呢(ne)~

  不过,走廉价路线的这些(xiē)年,春秋的差评(píng)是真不少。创始人王(wáng)正(zhèng)华有一句(jù)名(míng)言:钱一半是赚的,一半(bàn)是省的,春秋也的确做到了(le)。但现在航班逐渐恢(huī)复(fù),也有(yǒu)越来越多(duō)的廉价航空(kōng)正在崛起,比如吉祥航空、九元(yuán)航空等,秋(qiū)香觉得啊,要是春秋还(hái)继续走之前的老路,搞得春秋成为大家无奈之后的(de)选择,那还(hái)能(néng)走远吗?

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