新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服务(wù)市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗(shì)，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行业中当之无(wú)愧的龙相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技(jì)术(shù)升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副(fù)总(zǒng)工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自(zì)家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停(tíng)靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快速补(bǔ)能(néng)的(de)需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标(biāo)准统一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散化(huà)所带(dài)来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决(jué)方案(àn)，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入(rù)及后(hòu)续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能系统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态(tài)建设(shè)，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服务(wù)，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手(shǒu)。

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