日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财(cái)经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)苏修是什么意思，苏修是什么意思”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng苏修是什么意思，苏修是什么意思)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专苏修是什么意思，苏修是什么意思注商用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工(gōng)程和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋(móu)求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报(bào)。

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