暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(宝马和特斯拉哪个档次高yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的(de)除(宝马和特斯拉哪个档次高chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)宝马和特斯拉哪个档次高条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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