暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客(k上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好è)票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航行(xíng)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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