暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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