日(rì)前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在华(huá)业(yè)务(wù)可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代(shì)正常的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代寄(jì)托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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