新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电(diàn)的电池(chí)质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发(fā)生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最(zuì)大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到(dào)解(jiě)决。这(zhè)为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计(jì)上(shàng)报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年(nián)中(zhōng)国(guó)国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极参(cān)与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累(lèi)经验(yàn)和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对(duì)应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不多，第(dì)三方充电服务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商(shāng)海(hǎi)博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查(chá)及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年(合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机器人(rén)进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时(shí)间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线