暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符(f一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元ú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

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航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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