柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力(l金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名ì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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