周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhě现实中真的可以把人玩坏吗ng)体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的(de)公(gōng)司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能(néng)会(huì)在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需(xū)求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的(de)，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越(yuè)多(duō)的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重(zhòng)申了(le)50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压(yā)达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更容易买到特斯(sī)拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决其电动车(chē)项目(mù)的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其(qí)他公(gōng)司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也(yě)确(què)认(rèn)了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程中(zhōng)出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器(qì)特(tè)写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发(fā)射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需(xū)要(yào)十(shí)几次(cì)发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

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