新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车(chē)主面前(qián)的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例(lì)力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽(qì)车的(de)充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观(guān)点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电(diàn)基(jī)础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术(shù)进步的重(zhòng)要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出(chū)，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力(lì)和土(tǔ)地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提(tí)出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得(dé)对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能(néng)提(tí)供全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智(zhì)能(néng)检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新(xīn)技术的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商主要攻略皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也(yě)实现自(zì)身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入928皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码0万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式(shì)较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大(dà)的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现代(dài)能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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