随着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成为业内(nèi)关注的(de)热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的(de)金额领跑众(zhòng)多(duō)上市(shì)车(chē)企。理想汽(qì)车的一(yī)名高(gāo)管更(gèng)是成(chéng)功破亿(yì)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑(作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不(bù)好过(guò)，试图(tú)通过(guò)人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力(lì)之外(wài)，给(gěi)高管开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨(chén)中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年(nián)报(bào)显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获得(dé)的(de)税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中(zhōng)，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文件显作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制造(zào)商的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出。福特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在(zài)2018年(nián)，马(mǎ)斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十(shí)年无需向(xiàng)马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了(le)董事会(huì)制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票(piào)期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的(de)有力(lì)竞争者。

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