金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理总局网站显(xiǎn)示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案了召回计划。自2023年5月外科鼻祖是谁？29日(rì)起(qǐ)，召回生(shēng)产日期在(zài)2019年(nián)1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速(sù)踏板的概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存(cún)在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度(dù)选择的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员(yuán)选择(zé)能量(liàng)回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日(rì)本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这(zhè)对于一(yī)直渴(kě)望提高(gāo)4680产量(liàng)的特(tè)斯(sī)拉来(lái)说(shuō)，无疑是一(yī)个不(bù)小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划(huà)在日(rì)本和(hé)歌(gē)山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计(jì)划(huà)向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能(néng)量方面，特斯(sī)拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电(diàn)池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等(děng)关(guān)键技术(shù)仍制(zhì)约着其(qí)大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材(cái)料(liào)和工艺平价化后，市场份额(é)才会(huì)有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上(shàng)调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的(de)价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车(chē)型(xíng)售价1.9万元，这两大(dà)车型也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官网(wǎng)的(de)数据显示(shì)，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价(jià)外科鼻祖是谁？显示(shì)，特斯拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型(xíng)的(de)价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美(měi)售价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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