5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(c一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么hē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化(huà)。

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