日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方(fāng)面(miàn)对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也(yě)达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其(qí)随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国(guó)业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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