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世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多)直的(de)分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的(de世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。