5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(y岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文uán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下，新岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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