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天兵天将指哪个生肖,天兵天将指哪个生肖的动物 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过(guò)去,车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新势力中,小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

  理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿的(de)金(jīn)额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名(míng)高(gāo)管更是成功破亿,堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外,吉利(lì)汽车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰,不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

  理(lǐ)想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

  理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同比增长(zhǎng)34%,占据(jù)目前(qián)已披露数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中,李(lǐ)想、沈亚楠和李铁,薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu),对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休金(jīn)计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另一位核心人(rén)物——理想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元,相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月,港(gǎng)交所(suǒ)文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票,套(tào)现金额(é)超9000万元,以(yǐ)此计(jì)算(suàn),他(tā)在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣(xuān)布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

  造(zào)车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报(bào)显示,董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元(yuán),同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4%;总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元,同比增长12%。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

  2022年(nián)9月,零(líng)跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng),2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业界看来,这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

  小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并(bìng)不好过,试图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下,管理层(céng)对自(zì)己(jǐ)的要(yào)求(qiú)也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万(wàn)元,其中,董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán),联合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

  海马江(jiāng)淮(huái)高(gāo)管无人过百万

  在造车新势(shì)力之外,给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán),行(xíng)政总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元(yuán),涨(zhǎng)幅(fú)分(fēn)别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪(xīn)过亿(yì)数(shù)据(jù)来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

  吉利汽车的高(gāo)管薪酬是(shì)独一档的存在,接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的90天兵天将指哪个生肖,天兵天将指哪个生肖的动物9万和华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

  王传福虽然是比亚迪公司董事长,但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显(xiǎn)示,比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的(de)三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯,税前(qián)报酬960.20万元;第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌,薪酬887万元;执行(xíng)副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

  2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元,排(pái)在他前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán),以及(jí)高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车(chē)圈(quān)“打工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过(guò)亿(yì)数(shù)据来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年(nián)报。

  过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆,夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座;净利润(rùn)也达(dá)到(dào)166亿元(yuán),超过了上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

  长城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元,其中董(dǒng)事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

  值得关注的(de)是,海马(mǎ)汽车(chē)年报显示,报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额90万元,董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过(guò)亿(yì)数据来(lái)自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间(jiān),其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo),为91.3万元,董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

  薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

  在已公布数据中(zhōng),国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍,是吉(jí)利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍,堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

  当我们把视线看向全球,会(huì)发(fā)现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么(me)难(nán)。

  通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委员会(SEC)的一份文件显示,通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(约合人民币2亿元),连续第八年(nián)成(chéng)为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商(福(fú)特(tè)汽(qì)车、通(tōng)用汽(qì)车(chē)、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒(méi)表示,担任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪天兵天将指哪个生肖,天兵天将指哪个生肖的动物酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元(约合(hé)人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律(lǜ)另外两家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值得注意(yì)的是,特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据(jù)公开(kāi)报(bào)道,早在2018年,马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案,特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励,但(dàn)若马斯(sī)克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定的市(shì)值(zhí)和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的目标,则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股票期(qī)权。所以,马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期(qī)权(quán)。

  换句话说,马斯克的主要(yào)收入为股票(piào)期权激励,后者目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的(de)有力(lì)竞争(zhēng)者。

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