关于中国飞机(jī)事故率(lǜ)是(shì)多少的最新(xīn)知识答案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如果有人(rén)每天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的是(shì)，死(sǐ)亡(wáng)性空难并不是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全(quán)毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事故(gù)有50%发生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在起飞(fēi)阶段，这(zhè)两个时段的飞(fēi)机高度和速张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗度都不是很大。如(rú)果飞行(xíng)员(yuán)处置得当(dāng)，那么在大(dà)多数情况下飞机都不会以很强烈(liè)的力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫(pò)降。实际上像(xiàng)空中发动(dòng)机停车，空中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一(yī)年都会(huì)有好(hǎo)几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到了一(yī)旦出现事故的(de)后果(guǒ)，只要不是从(cóng)高空直接掉(diào)下(xià)来，对(duì)于乘客还是能(néng)够起到(dào)一定的保护(hù)作用的。机毁而人(rén)不(bù)亡(wáng)，至少是(shì)不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的(de)。上面(miàn)说的93年东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三(sān)截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞机，那就是(shì)没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还(hái)，其中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对(duì)于不同的空难类型(xíng)会(huì)有不同的处(chù)置方案，各(gè)方(fāng)面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担(dān)心的是飞(fēi)行员是否(fǒu)足(zú)够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的(de)图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错(cuò)误，但是只要当(dāng)时飞(fēi)行(xíng)员处置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应对。是否系好安(ān)全(quán)带，是否采取正确(què)的抗冲(chōng)击姿势，是否听从(cóng)指挥及时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故(gù)发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很及时(shí)，但是如(rú)果飞机(jī)坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由命了(le)。

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