暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权画的作者是谁 画的作者是高鼎吗(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(b画的作者是谁 画的作者是高鼎吗ó)在交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行培训画的作者是谁 画的作者是高鼎吗，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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